摘要:
ABS制动防抱死系统,就是车辆在紧急制动的时候,通过ABS泵来调控四个轮的压力,防止车辆的滑移率过大,导致车辆抱死。
今天简单分享一下线控底盘的功能介绍。
ABS制动防抱死系统,就是车辆在紧急制动的时候,通过ABS泵来调控四个轮的压力,防止车辆的滑移率过大,导致车辆抱死。
TCS 牵引力控制系统,也称ASR,通过控制车辆扭矩,以及车辆四轮压力,来抑制车辆打滑,平衡驱动轮的扭矩输出。
AYC横摆力矩控制系统,在车辆转向不足,转向过多的时候,通过控制车辆扭矩,以及车辆四轮压力,来抑制车辆过度转向或不足转向,平衡驱动轮的扭矩输出。
HSA坡起辅助,上坡辅助的原理就是检测到车辆停留在坡道需要起步的时候,在驾驶员松开刹车后,自动保持三秒左右的刹车状态,让驾驶员有充足的时间踩下油门,保持动力输出,从而使坡起成功。
EPBi集成电子驻车,是现在比较火的方案,一个控制器集成了ESC和EPB控制器,无需额外加入电控单元,实现了横摆控制系统和电子驻车系统的联合调控。
HDC陡坡缓降功能,使驾驶员能在不踩制动踏板的完全控制情况下,比较平稳的通过陡下坡路段。原理就是结合刹车与ABS防抱死系统共同作用,使车辆在下坡时维持低速但车辆不抱死状态。
EBA紧急制动辅助,大多数情况下,驾驶员开始时只能施加很小的力,而紧急制动辅助功能可以提供额外的制动力。EBA通过检测驾驶员踩制动踏板的速率来判断是否增加制动力,一旦监测到驾驶员踩制动踏板速率达到某个阈值,且驾驶员持续踩制动踏板,EBA功能就会触发,提供更大的制动力。
AEB自主紧急制动。它是基于环境感知传感器来监测前方可能与车辆,行人或其他交通参与者所发生的风险,并主动触发紧急制动来避免碰撞的发生。它主要依靠ESC车身稳定系统来实现的。
ACC自主巡航功能,通过车辆传感器感知,根据前车及本车的行驶状态,经过ECU计算判断后,向ESC,变速箱发送指令,决定本车的行驶状态,是加速还是减速还是退出巡航。
LKA车道保持功能,利用车辆的环境感知传感器来监测车辆是否偏离车道,当车辆发生偏离时,通过线控转向把车辆纠正到车道中间,使车辆能保持在车道中行驶。
本文内容不用于商业目的,如涉及知识产权问题,请权利人联系51Testing小编(021-64471599-8017),我们将立即处理