通用汽车表示，公司正在“暂停”广告投放是因为它正在评估Twitter的新方向。这家公司补充称，它将继续使用该平台跟客户互动，但不支付广告费。
“我们正在跟Twitter接触，以了解该平台在其新所有权下的方向。作为一个媒体平台发生重大变化的正常业务过程，我们已经暂时暂停了我们的付费广告。我们在Twitter上的客户关怀互动将继续进行，”通用汽车在一份电子邮件声明中说道。
在CEO Mary Barra的领导下，这家底特律公司是首批宣布投入数十亿美元的汽车制造商之一以便在电池电动汽车领域更好地跟特斯拉竞争。
福特汽车的一位发言人说的发言人告诉CNBC，在埃隆·马斯克的私有化交易之前，该汽车制造商目前没有也没有在Twitter上做任何广告。他们补充道：“我们将继续评估新所有权下的平台方向。”与此同时，福特正在继续在Twitter上跟客户互动。
其他汽车公司--包括Rivian、Stellantis和Alphabet--拥有的Waymo没有立即回应关于他们是否计划在马斯克以440亿美元收购Twitter后暂停广告或停止使用该社交媒体平台的评论请求。
电动卡车制造商Nikola则表示，它没有计划改变有关该平台的任何内容。
Twitter的未来方向一直是收购事件的核心。马斯克曾表示，他是一个言论自由的绝对主义者，他将恢复前总统唐纳德·特朗普的账户，特朗普因其在2021年1月6日国会大厦叛乱期间的推文而被封号。
马斯克于周五表示，他计划成立一个“内容审核委员会”，在该委员会召开之前，不会恢复任何账户或做出重大内容决定。马斯克还在本周给广告商的一份声明中表示，他不能让Twitter成为一个“自由竞争的地狱”。
电动车初创企业Fisker CEO Henrik Fisker于今年早些时候删除了他的Twitter账户，当时Twitter董事会接受了马斯克收购该公司并将其私有化的提议。Fisker公司则继续使用Twitter，每个主流的汽车品牌都利用它来进行客户互动和营销。
马斯克长期以来一直吹嘘称，特斯拉不支付传统的广告费，而多年来，传统汽车制造商的品牌已经增加了在该领域的成本。
相反，特斯拉奖励那些经营或加入特斯拉车主俱乐部的人及其他在社交网络，特别是Twitter和YouTube以及粉丝博客上宣传公司产品、股票和马斯克的社交媒体影响者。
他们经常被授予早期访问特斯拉产品的权利，如该公司的全自动驾驶测试版软件，并获得参加公司活动的通行证，而这些活动都是有限制的。
2020年9月，特斯拉权衡了一项股东提案，即开始战略性的付费广告，向公众宣传其车辆和充电网络。特斯拉董事会建议反对，股东们跟董事会一起投票反对开始为传统的广告活动付费。
特斯拉在公司2021年的年度报告中写道：“从历史上看，我们已经能为我们的公司和产品带来大量的媒体报道，我们相信我们将继续这样做。这样的媒体报道和口碑是目前我们销售线索的主要驱动力，帮助我们在没有传统广告的情况下以相对较低的营销成本实现销售。”
据悉，该公司在提交给美国证券交易委员会的财务文件中报告称，截至2021年、2020年和2019年12月31日的年度，营销、促销和广告费用“不重要”。
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