波士顿动力机器人开放源代码后，上面的应用就多起来了。
你看麻省理工研究团队利用波士顿动力机器人Spot作为平台开发了一套无接触式测量人体生命特征系统。
该系统的其中一个目的就是避免医护人员与病人接触，减少医护人员的风险。该系统可以测量体温，呼吸频率，心率，血氧饱和度等。该系统还允许机器人携带平板电脑，让医护人员与病人交流。
上面的例子再次证明我讲的：特斯拉未来会开放车载操作系统。
你看波士顿动力在按行业开放源代码，这是硬件厂商通用的作法，通过开放操作系统，开放源代码的方式，聚合开发者生态。逐步把应用做起来，然后再高价卖硬件，卖芯片。
这就是我觉得特斯拉，也一样会像谷歌安卓一样开放车载操作系统，也是基于这个判断。华为公司。它是通讯设备提供和生产商，最近也加入了车载系统的战争中。从技术到生态，华为在智能汽车领域无孔不入，手握鸿蒙系统和HiCar，又联合18家车企成立“5G汽车生态圈”，可以说这个领域大家各显神通了。
HUAWEIHiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联（HUAWEIHiCarSmartConnection）解决方案，具备如下特点：
1、手机和汽车的分布式无感连接（SmartConnection）；
2、手机和汽车资源虚拟化共享（ResourceSharing）;
3、应用和服务在多设备共享，用户体验的车内、车外无缝流转（SeamlessExperience）。
HUAWEIHiCar通过分布式设备互联技术、设备硬件资源能力互助和应用服务共享技术，构建了一个开放的平台解决方案。HUAWEIHiCa提供了下面两个重要的开放能力：
1、移动设备应用和服务接入开放能力（HiCarKit）：华为给手机应用提供了HiCarKit开放能力，应用可以无感的使用汽车的共享设备资源和数据，方便手机上的应用接入支持HUAWEIHiCar。
2、汽车设备硬件接入开放能力（HiCarSDK）：华为给汽车硬件厂商提供了HiCarSDK开放能力，方便汽车硬件接入支持HUAWEIHiCar。
我们在车上一个简单的指令，背后运行的时候可能涉及到好几家企业的技术，而这些企业也慢慢形成了自己的联盟和壁垒，有竞争才有进步，只能说智能汽车的竞争会更加复杂和激烈。至今，车联网已经形成了B（百度）、A（阿里巴巴）和T（腾讯）三足鼎立的局面。而这三家公司拥有的软件和用户都是全中国最多的，他们手上的底层的小程序直接“上车”，互联网企业竞争从2B直接上升到了2C。
网易科技讯5月19日消息，华为全球分析师大会在深圳举办，华为消费者业务云服务副总裁谭东晖发表了题为“全球化HMS生态，重构全场景智慧体验”。在演讲中，谭东晖透露，目前华为全球注册开发者达到140万，华为应用市场全球月活用户超过4.2亿。
众所周知安卓系统通过开源成功控制我国手机系统生态，谷歌利用自己安卓垄断地位打压华为手机业务教训深刻，目前系统开源已经成为企业生存空间拓展的中流砥柱。
本文内容不用于商业目的，如涉及知识产权问题，请权利人联系51Testing小编(021-64471599-8017)，我们将立即处理
