2月18日消息，据路透社报道，亚马逊在悄然邀请司机为其全新的“按需式”众包配送服务处理普通包裹，以加快配送，降低已相当庞大的物流运送成本。
该尚未正式公布的举措，是亚马逊想要强化对商品配送的控制的最新标志。有媒体报道称，该公司计划租赁飞机送货，CEO杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）最终想要利用无人机将商品送到顾客家门口。
在过去几个星期，亚马逊通过电邮向为按需式服务Amazon Flex递送包裹的外包司机详述了它的最新计划。那些司机并不属于亚马逊的员工。Amazon Flex于去年推出，旨在为Prime Now用户快速配送日常用品。
在行业分析师看来，如果新举措可行的话，亚马逊有望能够控制配送成本。去年，该公司的配送成本达到115亿美元，同比增长超过18%。
当然，该举也有可能会形成一个与UPS、联邦快递以及目前为亚马逊递送包裹的本地快递员网络竞争的物流网络。
亚马逊发言人周三证实，Amazon Flex在德州的司机已经在配送公司的日常包裹，而不只是配送Prime Now包裹。该公司并没有具体透露其计划，但称它将“探索新方式来为顾客提供更快速的服务，并为配送合作伙伴带来更多的机会。”
亚马逊高管在最近的财报电话会议中表示，公司并不是在尝试替代合作的运输公司，而是在设法提升自身在繁忙时期的包裹配送能力。
Amazon Flex的运营模式类似于按需式的打车服务Uber：司机利用该应用登记可值班的时间，负责从大都市区域附近的小仓库而非亚马逊的大型仓储中心领取包裹，并将它们运送到顾客家门口。该项目目前已登录14个城市，其中包括西雅图、拉斯维加斯、菲尼克斯和达拉斯。
竞争优势
对于合作司机来说，为亚马逊递送Prime Now服务以外的普通包裹可能意义重大。Prime Now是一项相对小众的服务，仅涵盖数万款商品。该扩张行动目前似乎仅面向达拉斯-沃思堡地区的部分司机。
亚马逊称，合作司机必须要有一辆中型或以上的四门汽车，薪酬从每小时18美元起。他们可以安排早上8点至下午4点之间值班。
据亚马逊称，Amazon Flex司机每小时可赚18美元到25美元。他们在日程安排上的控制权较少，但可以收取小费。不过，作为外包人员，他们必须自己承担保险和燃油费用。
该公司的电邮显示，该新项目的司机一开始不能够继续给Prime Now服务配送，但“今年晚些时候”将可以同时递送该类包裹和普通包裹。
通过自有的外包司机网络提供更多的配送，可强化亚马逊对供应链的控制力，也可帮助它削减成本。
随着购物者对配送速度的期望的提高，最后一公里的配送已经越来越重要。新项目在偏僻地区会尤其具有成本效益。
据旧金山物流技术公司Grand Junction的CEO罗伯·霍华德（Rob Howard）透露，那些地区的快递员的收费平均达到总配送成本的35%。“这对亚马逊来说是一项巨大的竞争优势。”霍华德说道，“这尚不意味着本地运输公司死期将至，但它是一种新途径。”
