2015已经来了。
在2014最后几天里，企鹅智酷推出了长达百页的年度报告，对新一年里科技领域的11个细分市场做了创业机会与挑战分析。（详细报告可关注企鹅智酷微信公众号“biznext”，回复“2014”索取报告全文）
但还有另外一部分读者留言，提出新的需求。他们不是一线的创业者，而是更多涉及所在公司、行业和机构的分析和决策团队。在具体、细致的案例之外，他们想看到更为宏观和具有远见的洞察。
做预言总是艰难且危险的事情。站在2015的开头，我们来看看未来可能发生哪些有趣事情：
1.智能手机，没太多乐趣了
2014年三星在智能手机市场交出了一份悲惨答卷，苹果的新一代iPhone也不再惊艳。以多点触摸技术+APP模式开启的智能手机革命，其所带来的“创新余震”已近尾声。在未来1-2年中，智能手机将难以再有重新激发整个行业的创新突破，甚至可能会就此沉寂下去，演化成基于当前生态格局的稳态竞争。
产品和市场还将长期有序的存在，但惊喜难觅。
不要期待微微弯曲的屏幕来拯救手机行业创新之困。方寸之间，手与手机的交互很可能已经到尽头。这也是为何苹果三星等厂商，冒着市场尚未成熟的风险也要涉足可穿戴设备的原因：新的突破可能要从一张白纸上寻找。
2.万物互联，未来之门开启
在最新的CES大会上，三星没有发布新一代S6手机，而是推出了多款电视、洗衣机和电磁炉等智能家居产品。物联网的概念抛出很多年，但一直离真实的用户生活场景很远——不过这个问题可能会在未来一个时间周期中得到解决。
从长期看，将智能化从手机扩展到人类生活的其他领域，是一个必然。从短期看，几家拥有研发和生态能力的科技巨头，包括三星、谷歌(微博)、苹果、微软等，也都急需找到传统数码和IT设备之外的新利润增长点，扩展生态势力圈。目前的蛋糕都分得差不多了，新的蛋糕一定要找个更大的。
我们无法想象万物互联最终市场规模有多大——仅就其一隅的智能家居来说，想象空间已远远超过几千元的手机市场。当我们真正要找到更长远的未来机会时，最有幻想空间的地方常常就是希望所在。电视机、飞机、到智能手机，这些产品出现之前，他们的形态只存于最浪漫人类的大脑中。
3.O2O改造传统行业，冷水来了，但不会浇灭火焰
在餐饮、社区服务等领域，O2O概念迅速升温。很多餐馆和洗衣店甚至不清楚O2O到底该如何运作，就被裹挟着走进了2.0时代。
但由于缺乏成熟的行业模板和简单好用的中间平台，O2O第一波浪潮中投入的创业者们，将很快面临艰难挑战。这一轮洗牌并非资源整合或行业势力格局变迁，而是新兴市场中摸石头过河的必然代价。
4.农业拥抱互联网，进一步两极分化
传统农业在拥抱互联网上呈现两极分化趋势，这一趋势在未来将会进一步加剧。尽管农村网络普及率不断提升，但互联网对农业生产这一传统过程的前端影响依然极为有限。那些通过网络获取市场需求，然后按需定制种植的故事很美好，但短期内很难推广到更广泛的农村中去。
而在农产品加工和销售端，互联网的介入势头和效果非常明显。对农产品的深加工和全球化调配，辅以物流配送的进步，将在未来进一步提升农产品加工环节和品牌化的利润空间。
对提升农产品消费的主力军，白领阶层来说，在食品安全危机频发的今天，高端消费市场会进一步扩大。而互联网和科技公司的品牌信誉度，也并不弱于传统农业品牌——甚至在信心透明度和营销能力的此消彼长之间，前者更易被高端消费群体所接受。
5.工业4.0，不是技术问题，而是人口问题
以机器人大规模替代制造工人，正在西方兴起，并由此引发了对于中国制造业全球地位动摇的担忧。但实际上，不管纸面上的数字如何好看，机器人在制造的灵活性和可塑性上，目前依然弱于人工。从历史看，以技术淘汰工人的设想在第一轮工业化时代就曾提出过，但一直没有成为现实。
未来，工业4.0将会在大规模简单制造领域发挥强大优势，但无法全部替代人工。真正驱动中国和全球制造基地采用机器人的原动力，并不是技术的进步——而是随着人口自然增长率的降低，人口红利消退，用工荒将会成为一个长期问题。
这才是机器人的真正机会。
6.汽车电动化，将引爆更多创新
电动汽车几乎得到了一致的认可，从政府机构、商业投资者到严肃的环保人士。全球减排压力将促使更多有利于电动汽车的政策在世界各地通过，而政策通常是驱动一个产业快速发展的金钥匙。
在过去的2014年，尽管特斯拉引爆了这个行业，更多传统汽车厂商也开始加入其中，但电动汽车整个生态依然有很多待解决的问题——但这不是坏事。
家用电动汽车消费市场的巨大潜在需求和国家政策推动，将刺激这一行业在未来引爆诸多伟大创新，关于电池技术，无线充电技术，太阳能技术等领域，都将受惠于电动汽车的发展，进而普惠到其他行业之中。
对于科技创新公司来说，这是他们介入一个庞大传统市场的绝佳机会。在电池开发、智能平台、核心中控等领域，存在与传统汽车公司合作的可能。甚至，完全开发一辆整车，也不是天方夜谭。
与电动汽车美好未来相对的，是无人驾驶汽车的漫漫长路。和前者比，无人驾驶汽车将面临严峻的法律法规和社会伦理挑战。在短期内难以得到广泛接受和普及。
